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国际上战机拦截大多发生在军机之间
冷战时期，出动战机进行拦截的案例很多，而且对抗性很强，一般是一方的战机接近另一方航母进行侦察，被侦察一方的战机出动进行拦截。而冷战之后，出动战机拦截的方式仍然非常多见，但一般是一方的战斗机出动拦截另一方的侦察机。拦截飞机一般在目标的侧后方保持一定的高度差，一般两机保持300-500米的距离，连续跟踪。更激烈的方式是，拦截飞机飞到被拦飞机前方连续做出交叉动作。
如果要让对方转向，就在其前方摇晃几下机翼，再做出一个转向的动作，示意对方跟着自己转向，如果对方仍不改变航向，就绕着对方飞机飞一圈，再重复以上动作。
如果对方还不走，还可以通过挤压、驱离的方式让对方改变航线，具体方式就是拦截飞机从内线往外做出挤压的动作，但两机之间一般保持着较远的距离。
一般这种情况下，实施侦察的一方会知趣地离开。但也发生过双方战机进行危险接近甚至碰撞的案例。1987年9月13日，巴伦支海上空，在苏联沿岸执行侦察任务的挪威空军第333飞行中队的P-3B型反潜巡逻机遭到苏-27战机拦截。
苏-27在多次警告无效的情况下，在距苏联海岸线48海里处，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右外侧发动机上划开了一个大口子，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，而苏联战机因为垂尾损坏很快返航。
中国会派战机对等回击吗？
一名中国军事专家24日向《环球时报》表示，对于钓鱼岛附近空域，无论是海监飞机还是军用飞机进行巡逻，在国际法角度还是在此前的军事实践角度来看，都无可厚非。
中国选择海监飞机体现了相对克制的态度，同时选择航时较长的小型螺旋桨飞机也有利于长时间留空。另外，由于速度低，反而会给日方处置带来困难。
实际上，即便中国军队派出战机巡航钓鱼岛，也未必是最佳选择，因为通常战斗机的续航时间较短。而长航时的巡逻机则可以长时间巡逻，用来打破日本对钓鱼岛的所谓“实际控制”更为合适。
中国军事专家王亚男认为，从目前的局面来看，中国没必要派出战机，因为中日之间在钓鱼岛问题上的较量，目前主要是所有权的宣示，因此海上保持海监船的常态巡航，空中又有Y-12来来回回地飞，这对日本是一个巨大的牵制。日本在这样一场消耗战中是无法和中国抗衡的。
中国军事专家戴旭24日向《环球时报》记者说，西方有一句谚语：谈判时对方把枪掏出来，我也要把枪掏出来。这讲的就是外交对等原则。日本出动战斗机，解放军就应该出动苏-30和“飞豹”去巡逻，那时日本还能用什么战机来拦截？日本在钓鱼岛问题上总是非对等升级，它出动军机拦截中国海监飞机，已经是一种质变性的升级，中国应该主动展现自己寻求对等回击的意志，我们强硬了，日本自然会软下来。
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